Batteriepass-Bereitschaft für Käufer von Batterie-PACKs
Am 12. Oktober 2026 gab CATL bekannt, an allen drei Pilotphasen des Batteriepasses der Global Battery Alliance teilgenommen zu haben. Auf der Seite der Global Battery Alliance zu den operativen Erprobungen 2026 werden unter anderem CATL, CALB, REPT Battero, Sunwoda, Panasonic und Jinko ESS als Teilnehmer aufgeführt. Beschrieben werden Pilotarbeiten zu Lieferkettendaten, dem produktbezogenen CO₂-Fußabdruck, Verifizierung, Rückverfolgbarkeit und der Vorbereitung auf digitale Batteriepässe.
Dies ist relevant, weil die Europäische Kommission erklärt, dass die Anforderungen an den Batteriepass ab folgendem Datum verbindlich werden Februar 18, 2027 für relevante Batteriekategorien, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden, einschließlich EV-Batterien, LMT-Batterien wie E-Bike- und E-Scooter-Batterien, Heimspeicherbatterien und Industriebatterien. Die Verpflichtung obliegt dem Wirtschaftsteilnehmer, der die fertige Batterie auf den Markt bringt, dieser ist jedoch auf zuverlässige Daten von Vorlieferanten angewiesen.
Für PACK-Käufer ist die Frage des Käufers direkt: Welche Dokumentation sollte angefordert werden, bevor man sich für eine Zelle, ein Modul oder einen PACK-Lieferanten entscheidet?
Die erste Ebene ist die Produktidentifikation. Käufer benötigen klare Modellnamen, Chargenidentifikation, Nennkapazität, Spannung, Chemie, Konfiguration, Herstellerinformationen und Aufzeichnungen zur Rückverfolgbarkeit. Aus Marketingbeschreibungen lässt sich kein Batteriepass erstellen. Es benötigt strukturierte Produktdaten, die ein fertiges PACK mit den dahinter liegenden Zell-, Modul-, Material- und Fertigungsinformationen verbinden können.
Die zweite Ebene sind Leistungs- und Haltbarkeitsdaten. Käufer sollten sich erkundigen, welche Prüfnormen, Betriebsgrenzen, Lebensdauerannahmen, Temperaturbereiche und Sicherheitsprüfaufzeichnungen für die genaue Produktversion gelten. Bei kundenspezifischen PACKs kann das fertige Design vom Standardmodul des Lieferanten abweichen. Das heißt, der Käufer sollte klären, welche Daten nur für die Zelle, welche für das Modul und welche für das fertige PACK gelten.
Die dritte Ebene sind Informationen zu Nachhaltigkeit und Zirkularität. Der Batteriepass-Leitfaden der Europäischen Kommission identifiziert Informationsbereiche wie technische Merkmale, Hersteller- und Wirtschaftsbetreiberinformationen, Leistung und Haltbarkeit, Reparatur-/Wiederverwendungs-/Recyclingunterstützung sowie Informationen zur Nachhaltigkeit. Bei den GBA-Versuchen liegt der Schwerpunkt auch auf der Berechnung des CO₂-Fußabdrucks, der Lieferanten-Due-Diligence und der Prüfung durch Dritte.
Die vierte Ebene ist die Datenverwaltung. Käufer sollten sich fragen, wem jedes Datenfeld gehört, wie Aktualisierungen gehandhabt werden, wie der QR- oder digitale Zugriff aufrechterhalten wird und ob der Lieferant die Versionskontrolle über Muster, Pilotproduktion und Massenproduktion hinweg unterstützen kann. Für Exportprojekte benötigt ein technisch leistungsfähiger PACK-Lieferant auch einen Dokumentationsprozess.
LYTH Ansicht: Die Battery Passport-Bereitschaft wird Lieferanten belohnen, die Konstruktions-, Einkaufs-, Produktions- und Qualitätsaufzeichnungen verbinden können. Für die Käuferbasis von LYTH besteht die praktische Lektion darin, die Dokumentation als Teil des PACK-Designs zu behandeln, insbesondere für EU-orientierte Leichtspeicher-, Mobilitäts-, Telekommunikations- und Industriebatterieanwendungen.
Was LYTH tun kann: LYTH kann Käufern dabei helfen, Zell-, Modul- und PACK-Anforderungen zu definieren, Modell- und Chargenbestätigungen zu organisieren, kundenspezifische PACK-Entwicklung zu koordinieren und Dokumentationseingaben auf Projektebene vorzubereiten, die Rückverfolgbarkeit, Compliance-Überprüfung und Lieferantenauswahl unterstützen.
Quellen: CATL Ankündigung, Global Battery Alliance 2026 Battery Passport-Piloten, Leitlinien der Europäischen Kommission zum Batteriepass, EUR-Lex-Verordnung 2023/1542
